När den globala urbaniseringen fortsätter att accelerera, är belysningssystem i stadsvägar, samhällen och offentliga utrymmen inte bara kärninfrastruktur för att säkerställa pendelsäkerhet utan också en avgörande utställning för stadsstyrning och hållbar utveckling. För närvarande har det att uppnå energibesparing och konsumtionsminskning, förbättra energieffektiviteten och anpassa sig till olika scenarier genom intelligent kontroll i städer med varierande klimat och storlekar blivit en kritisk utmaning för stadsförvaltningsavdelningar över hela världen.
Traditionella metoder för stadsbelysning har betydande vanliga smärtpunkter och kan inte tillgodose behoven i den globala stadsutvecklingen:
1. Hög energiförbrukning
- Traditionella gatuljus i de flesta städer runt om i världen förlitar sig fortfarande på hög - trycknatriumlampor eller fasta - Power -lysdioder, som körs med full effekt under hela natten och kan inte dimmas även på morgonen när trafiken är gles, vilket resulterar i överdriven konsumtion av elresurser.
- Ledningsmodeller saknar intelligens. Vissa europeiska och amerikanska städer förlitar sig på manuella tidtagare och regniga områden i Sydostasien har svårt att svara på väder- och lätta förändringar i tid. Detta leder till utbrett energiavfall över hela världen.
2. Hög drifts- och underhållskostnader
- Det går inte att dynamiskt anpassa sig enligt faktiska scenarier: Europeiska kommersiella stadsområden kräver hög ljusstyrka på grund av koncentrationen av människor på natten, medan förortsvägar har låg efterfrågan sent på natten, vilket gör det svårt för traditionell kontroll att exakt matcha kraven.
- Brist på energiförbrukningsdatavisualiseringsfunktioner, som inte kan beräkna energiförbrukningen för enskilda lampor efter region och tid, vilket gör det svårt för de flesta urbana förvaltningsavdelningar runt om i världen att kvantifiera energi - sparande effekter.
- Feldetektering är försenad. Vissa städer i Afrika och Latinamerika förlitar sig på invånarnas rapporter eller manuella inspektioner, vilket resulterar i långa felsökningscykler. (4) Höga manuella underhållskostnader. Stora städer runt om i världen har ett stort antal gatulampor, och inspektioner på natten är ineffektiva och osäkra, vilket resulterar i höga långa - driftskostnader.
3.Svast av resurser
- Gatljus kan inte automatiskt stänga av eller svaga under oupptagna timmar (t.ex. tidigt på morgonen, under semestern och under dagen), slösa bort el, förkorta lampans livslängd och öka ersättningskostnaderna.
- Smarta enheter (t.ex. säkerhetsövervakning, miljösensorer och WIFI -åtkomstpunkter) på många platser runt om i världen måste installeras på separata poler, duplicera byggandet av gatuljuspoler och slösa bort offentliga utrymmen och infrastrukturinvesteringar.
4. Mjuk användarupplevelse
- Ljusstyrka kan inte justeras dynamiskt med solljus: I norra Europa, där solljus är svagt på vintern, och i Mellanöstern, där vägsektionerna är mörka under starkt middagstid, kan traditionella gatuljus inte ge riktad kompletterande belysning.
- Oförmåga att anpassa sig till vädret: I norra Europa, där synligheten är låg på grund av snö och dimma, och Sydostasien, där synligheten är låg under regnperioden, kan traditionella gatuljus inte öka ljusstyrkan för att säkerställa säkerheten, vilket påverkar reseupplevelsen hos invånare i olika klimatzoner runt om i världen.
5.Sammanfatta
- Dessa brister gör traditionella belysningssystem svåra att implementera centraliserad övervakning, kvantitativ statistik och effektivt underhåll, vilket gör att de inte kan tillgodose de delade behoven hos globala städer för förfinad hantering och låg - kolutveckling. I detta sammanhang har smarta stadsbelysningssystem, som integrerar Internet of Things, Sensors och Cloud - baserade hanteringsteknologier, blivit en kärnriktning för globala urbaninfrastrukturuppgraderingar.
