Elektronisk polis
införa
1. Det elektroniska ögat ANVÄNDER induktionslinjen för att avkänna trycket från bilen på vägen, och signalen samlas in till den centrala behandlingsenheten genom sensorn och skickas till registret för tillfällig lagring (uppgifterna är giltiga i rött ljuscykel);
2. Om två impulssignaler alstras samtidigt i samma tidsintervall (under rött ljus) kommer det att betraktas som "effektivt". Enkelt uttryckt, om det röda ljuset vid den tiden korsade huvudhjulet linjen, och då gick inte hjulet ut ur linjen, kommer bara en puls att genereras.
3, några fall är: vissa människor kör framhjulet över linjen, rädda för att bli fotograferade, så han backade ut ur bilen, tillbaka till linjen, resultatet är fortfarande fotograferat, vad är orsaken? Det är därför jag blir skjuten n gånger. Men de flesta av de elektroniska polisens induktionsspolar har en logisk igenkänningsfunktion som gör det möjligt att fotografera situationen utan att fångas.
4. När det gula ljuset lyser startar kamerasystemet efter en fördröjning på 2 sekunder. När den röda lampan lyser har systemet startats. När det gröna ljuset är på väg att slå på, stäng av system 2s i förväg, främst för att förhindra missfel. Så många taxichaufförer vet, nästan kan gå, precis som ingenting. Men föreslå att alla inte gör det, eftersom möjligheten är svårare håll dig.
Efterbehandling
Efter att bilden har laddats ner och skickats till kommandocentret måste bilden registreras, numreras och tillkännages och sedan överföras till den centrala datordatabasen för samtal från olika organ.
Systemets egenskaper
Fordonsfångstfrekvens ---- 100%.
Identifieringstid ---- cirka 1 sekund.
Kännsatser för registreringsskyltar - 95 procent per dag, 90 procent om natten.
Tillämplig hastighet ------ 5 - 180 km / h.
1. Det elektroniska ögat ANVÄNDER induktionslinjen för att avkänna trycket från bilen på vägen, och signalen samlas in till den centrala behandlingsenheten genom sensorn och skickas till registret för tillfällig lagring (uppgifterna är giltiga i rött ljuscykel);
2. Om två impulssignaler alstras samtidigt i samma tidsintervall (under rött ljus) kommer det att betraktas som "effektivt". Enkelt uttryckt, om det röda ljuset vid den tiden korsade huvudhjulet linjen, och då gick inte hjulet ut ur linjen, kommer bara en puls att genereras.
3, några fall är: vissa människor kör framhjulet över linjen, rädda för att bli fotograferade, så han backade ut ur bilen, tillbaka till linjen, resultatet är fortfarande fotograferat, vad är orsaken? Det är därför jag blir skjuten n gånger. Men de flesta av de elektroniska polisens induktionsspolar har en logisk igenkänningsfunktion som gör det möjligt att fotografera situationen utan att fångas.
4. När det gula ljuset lyser startar kamerasystemet efter en fördröjning på 2 sekunder. När den röda lampan lyser har systemet startats. När det gröna ljuset är på väg att slå på, stäng av system 2s i förväg, främst för att förhindra missfel. Så många taxichaufförer vet, nästan kan gå, precis som ingenting. Men föreslå att alla inte gör det, eftersom möjligheten är svårare håll dig.
Efterbehandling
Efter att bilden har laddats ner och skickats till kommandocentret måste bilden registreras, numreras och tillkännages och sedan överföras till den centrala datordatabasen för samtal från olika organ.
Systemets egenskaper
Fordonsfångstfrekvens ---- 100%.
Identifieringstid ---- cirka 1 sekund.
Kännsatser för registreringsskyltar - 95 procent per dag, 90 procent om natten.
Tillämplig hastighet ------ 5 - 180 km / h.
Fångstprincip
Det finns två sätt. Den ena är att begrava en induktionsspole i marken och ställa in en digitalkamera på tvärstången för att fånga rött ljus. Den andra är att ställa in en kamera för realtidsinspelning av hastighet och olaglig parkering. Hur som helst, minst tre bilder kommer att tas för de olagliga fordonen, en är den omedelbara olagliga bilden, en är identitetsbilden på nummerskylten och en är en panoramabild. Hursomhelst är det 24 timmar från fotografering, tiden för bildhållning är i allmänhet en vecka.
Processen
Efter att ha tagit emot bilderna kommer kommandocentret att jämföra information om registreringsskyltnummer med DMV-informationen, så att man får fram den omfattande informationen om fordonet, t.ex. ägaren, modellen, färg etc. och sedan personalen för informationsbehandling kommer att lägga in den på webbplatsen för Pekings förvaltningsbyrå för allmän säkerhet, så att den olagliga ägaren kan fråga.
Informationsförlust
Inte alla olagliga fordon kan fotograferas, bara när registreringsskyltbilden är klar kan informationspersonal vara olagliga fordon i databasen för behandling.
Skjutbana
En kamera tar vanligtvis två körfält och några kan ta tre körfält, vanligtvis på den första och den andra körfältet från vänster till höger. Digitalkameror har ett brett sortiment, så i de flesta stadsområden kan de fånga alla körfält i samma riktning.
Jobbegenskaper
1. Hastighetsövervakning DZJZ startar när hastigheten överstiger 20 km
2. Övervakning av rött ljus DZJC startar 3 sekunder efter att rött ljus tänds
